國家鐵路運(yùn)輸——在國際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的運(yùn)輸方式，優(yōu)勢是運(yùn)量較大、速度較快，風(fēng)險小于海運(yùn)，常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。亞歐非是聯(lián)成一體鐵路的大陸，鐵路應(yīng)是陸地運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞?。—?FONT face=Calibri>50年代開始，我國就同前蘇聯(lián)開辦了鐵路聯(lián)運(yùn)，并同中歐和東北亞各國及部分東南亞國家簽訂了國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定，形成“鐵路合作組織”。
中歐班列——指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。2011年—2015年。全國班列運(yùn)行量一直保持較好的增長趨勢，從最初的17列增長到815列。自2011年，中歐班列形成安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，?shí)現(xiàn)中歐間的道理聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。班列開行以來，有力推動了中西部的對外貿(mào)易和外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不但服務(wù)于本地外貿(mào)發(fā)展，而且輻射周邊地區(qū)。
習(xí)近平主席訪問歐盟時提出，中歐雙方應(yīng)把簡單買賣型貿(mào)易合作提升為各領(lǐng)域聯(lián)動的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標(biāo)，而2013年僅5591美元，未來增長空間巨大。
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